深圳的交通压力就剧增
2018-04-29 07:10
来源:未知
点击数:            

的确,“绿色出行”是最近深圳这座城市文化生活的主旋律。从王荣书记发出号召,到市民自愿申报,再到“绿飘带”行动,这座城市好久都没有过的集体感、荣誉感、时代感等等,在这次“绿色出行”行动中体现得非常到位。可以说,现在只要在深圳,哪怕是个小小角落,随时随地都可以感受到“绿色出行”的存在。

凡事都有一个“导火线”,此次“绿色出行”行动能否成为探索有效的城市治理模式,提升城市管理水平,保持良好、可持续城市发展的状态、让市民真正树立起绿色和环保理念的“导火线”呢?

相关数据表明,目前我市道路汽车总量超过200万辆,机动车密度约为每公里320辆,道路资源已十分紧张。市民自愿申请停驶的数量毕竟是小部分,而且如果单纯为了停驶而让市民日常出行变得更加不方便,这无疑不是行动的初衷和目的。同时,很多专用车辆都会在比赛期间投入使用,到时候,城市交通压力并不可以因为40万市民的申报而小视。

眼光放长远点,在全球都在积极倡导环保、节约的氛围下,“绿色出行”不应该是一个短期的、极具功利性的手段和措施,而是应该成为一种理念、一种常态、一种习惯。如果在大运会召开的13天时间做得很好,但到大运会结束后,“绿色出行”淡淡消失,那现在市民的这种踊跃申报最多只能成为官员们年终总结报告里的一段黑白文字而已,毫无色彩可言。如此“短命”的“绿色出行”也应该不是领导们最终想要的愿景。

如果“绿色出行”能从“初衷”渐渐演变为一种习惯,那我们之前的种种担心顶多就是多虑而已。

其三,“绿色出行”是否又是一个“短、平、快”?按照惯例,一个城市要举办大型的国际赛事,多多少少都会推出些“短、平、快”的措施。这些措施往往是短期的、时效性和针对性很强。但是,兴头一过,事情多数又回到起点,恢复到原状。

第一,积极的申报和践行是否会存在着现实差距?据报道,深圳近16万车主已申报大运停驶,预计到大运会期间将有约40万的市民自愿申报停驶。16万、40万,这两个数字并不少,还相当可观。虽然比不上靠政府强制执行单双号限行而被迫停驶上路车辆的数据,但是这一自发、自愿性质的活动,真是给我们城市提出了考验,更需要点勇气和底气。

申报多数是口头上的、书面的,是一种承诺,而践行则是实际的、行动的。申报往往很容易,践行则有所难度。两者之间能否完美的对接和融合,考验的正是一位市民、一座城市是否言行一致、是否具有公信力。试想一下,如果系着绿飘带的车辆在大运会期间随处可见,那这一记耳光真是打得够响,打到“国际上”去了。

第二,自身城市管理系统能否承载如此大型赛事的正常运转?尽管我们担心申报和践行会存在一定差距,但是我们更愿意相信深圳市民的素质、承诺和真诚。但是,市民承诺了,践行了,这样能否就可以保证大运会期间交通顺畅、出行方便呢?

我们可以举个小小的例子,每当下雨时,深圳的交通压力就剧增,尤其是在工业区、商务区聚集的地方,很多时候都因为下雨而导致堵塞严重。当然我们的担心目前还只是担心,过10多天情形会怎么样,谁都不知道。所以想问候下,交通管理部门,你们真的准备好了吗?

众所周知,“绿色出行”初衷和目的无疑是为了在大运会期间,保证城市交通畅通、出行便利,进而保证各项赛事的正常进行。时间过得真快,大运会真的只有10多就拉开精彩序幕了。“绿色出行”能否经达到预期的目的和效果,我们既期盼,又有所担心。我们在担心什么呢?

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.zgxsxh.ac.cn3374六彩开奖结果3374,bbk4com资料大全,白小组透特正版挂牌报码2018总纲版权所有